12.10.2024 GRC 66.
Ma 4ème Participation sur ce Grand Raid -2017-2018 une distance en ligne de 100 Kms avec des arrivées à Aigues Mortes et Vauvert au départ de Salin de Giraud – 2022 une boucle de 70kms départ et arrivée Salin de Giraud – 2024 ce sera la boucle de 66kms avec un départ 7H15. L’escapade se fera au milieu au milieu d’une vaste zone humide aux multiples richesses. Le parc naturel régional de Camargue fait partie du réseau Natura 2000, ayant pour objectif principal de préserver la biodiversité ; faune, flore. On y retrouve la Camargue « marine », la Camargue « laguno-marine », la Camargue « fluvio -lacustre ». L’organisateur de cette escapade Camarguaise, a développé 4 parcours de 12-21-30-42-66 kms avec des départs échelonnés tout au long de la matinée. 7H17 le départ est donné la luminosité est absente, ce sera l’occasion de contempler le levé du soleil et ses magnifiques couleurs, ce sera le seul moment de la journée où le ciel laissera échapper ses multi couleurs. Les premiers 20kms semblent faciles, mon allure de course prévue à 6’30’’/km est respectée. Le groupe de 110 participants sur cette distance s’étirera rapidement sur les drailles qui longent les lagunes côtières ou les emblématiques Flamants rose viendront nous saluer. Le passage au 23ème correspond au point le plus à l’ouest de cette boucle, s’en suivra une progression fortement ralentie face au vent du sud qui vient balayer les lagons côtiers. Le parcours est identique à celui que j’avais découvert en 2022, le retour sur Beauduc sera l’occasion de voir évoluer les Kitesurfs le long du front marin. Passage au port du Grau de la Dent, Contournement du phare de Faraman. Nombreux passages créés par des bourrelets alluviaux édifiés au fil des débordements viendront perturbés notre progression, obligeant des traversées avec 10 20 cm sous les eaux. La longue portion de plage parsemée de barrières rocheuses est sous les eaux obligeant une progression sur des passages recouverts par divers bois rejetés par la mer. Du 23éme au 55éme km dernier point de ravitaillement ma progression s’effectue en solo au milieu des lagunes côtières, sur les chemins de plage balayés par les embruns. Quatre points de ravitaillement seront jalonnés sur le parcours, un approvisionnement perso étant conseillé afin de ne pas subir de déshydratation propice en milieu salin. Le retour après le 55ème me sera plus favorable avec un vent porteur. Le retour aux arènes s’effectue sous la pluie ! La gestion de course à été parfaite, aucun problème physique, seul désagrément la lutte face au vent. La finish line franchie place au retour et à la récupération. Grands remerciements à tous mes proches, amis, sportifs cyclistes ou runners, à mon coach Raph et sa structure RSB, qui ont vécu la journée sur notre fil WhatsApp. Quelques chiffres : 66Kms, temps de course 8h02, temps de marche 50’, temps immobilisé 29’, Classement 3ème M70, Calories 4200, FC Moyenne 133, Altitude +717m. La récupération commencera demain une séance natation est prévue.
Prenez soin de vous.

 

RACE ACROSS FRANCE 2024. Du 20 au 30.06.2024 ; Destination MANDELIEU : 10 Jours – 4 distances.
Evènement Ultra Cycliste qui met en avant l’endurance et la détermination des participants. Les cyclistes traversent divers paysages Français, offrant une combinaison de défis physiques et spectacles visuels. L’aventure est structurée pour accueillir des participants de différents niveaux de compétences, chacun ayant l’opportunité de tester ses limites lors de sa participation à la Race Across America a souhaité transformer son expérience à non seulement tester ses limites physiques et mentales mais à un désir d’importer ce concept en Europe. L’aventure France a commencé en 2018. C’est plus qu’une course, c’est un mouvement, une communion d’esprits aventureux unis par une passion pour le vélo, soif d’aventures et désir de réaliser l’impossible. Les 4 distances : 2500kms départ LILLE / 1000kms Biarritz / 500Kms PEZENAS / 300Kms MALAUCENE. Mon souhait d’y participer est lancé en 01.2024, avec la Team TINABICI Vitrolles d’y participer. Ce sera le 300 et non le 500 comme souhaité ! les inscriptions sont faites ; Éric sera mon binôme cela nous rappellera nos participations à la Fausto COPPI, Triathlons de Monaco, Hyères…Des Janvier les sorties s’enchainent, de mon coté l’entrainement est décuplé compte tenu de ma liberté vis-à-vis du monde professionnel. Assisté de mon coach RSB pour des planifications d’entrainement, ma passion de l’effort se résume hebdomadairement par 7/8kms natation, 30/60kms run, 380/500kms bike.
29.06.2024 : Jour de départ à MALAUCENE 84 programmé à 5h50. L’enregistrement a eu lieu la veille ; notre numéro de dossard 2341 et la balise GPS permettront à nos amis de nous suivre notre progression sur le site de l’organisation en direct. Les distances comme proposées par la RAF nécessite une préparation physique, la préparation mentale ne doit pas être négligée surtout au-delà des 300Kms, le matériel obligatoire (éclairage, sifflet, couverture survie, kit réparation, réserves eau, alimentaire, batterie). Sur la RAF les départs des concurrents sont donnés toutes les 30 secondes, la notion de peloton comme dans les cyclos est inexistante, le drafting est interdit, les durées de repos sont encadrées au-delà de 36h de course. 5h50 ; la Team TINABICI s’élance, frontales allumées, le jour commence à se lever sur le Ventoux, le panneau fin du village franchi ; la pente est là 21kms d’ascension sur des pourcentages de 5 à 12%. La fraicheur matinale 16°C, la fraicheur physique sont des atouts démarrage. La 1ere partie jusqu’à Mont SEREIN est la plus exigeante avec les pourcentages élevés. Dans le cadre de ce défi j’ai activé notre groupe WhatsApp ; SPARTE RUN ROGNAC qui permettra à l’ensemble du groupe de nous suivre en Live, de plus BUBU cycliste et ami d’ERIC animera toute la montée du Ventoux en diffusant photos et mini films. La montée vers le sommet est un long serpentin de cyclistes solo, duo, quarto l’occasion de se mélanger avec les Rafeurs des 500/1000/2500. A Mont SEREIN 1440m D+ 7h35, le vent se lève ! il sera présent et défavorable tout le long de cette journée. Au sommet du VENTOUX 8H30 1910m au pied de l’antenne TDF la situation est compliquée, le vent du sud emporte tout sur son passage, nous nous retrouvons bloqués et plaqués contre les parois du bâtiment qui trône fièrement sur le sommet du géant de Provence. Espérant une accalmie du vent, 45 minutes sont vite perdues, les conditions restent dantesques, il faudra descendre sur quelques dizaines de mètres en position crapaud et le vélo fortement tenu en position horizontale afin de ne pas faire écran face aux rafales 200 km/h, l’organisation a semble-t-il contacté certains concurrents pour les aviser ou les neutraliser le temps d’un retour plus clément. Notre binôme se reforme à Chalet REYNARD 1410m 9h30 et filera dans une facile descente en direction de Sault. Première partie de la descente à travers une végétation boisée avant de regagner les champs de lavande, une pluie fine et éparse balayée par le vent du sud accompagné du sable du désert. SAULT 750m D+ 10h15 est la dernière base vie du parcours global, nous y effectuons un rapide arrêt. De SAULT à LOURMARIN le profil nous est favorable, nos entrainements nous ont menés sur ce parcours, nous retrouvons les cols de la Liguière 998m D+, du Pointu 491m D+ 12h30 et la route sinueuse de la combe de LOURMARIN parcourue à des allures de 11 à 39km/h selon les portions. La place du village de LOURMARIN est une concentration de Rafeurs ; superette, fontaine, bar étant nos points de ravitaillement. L’occasion d’échanger avec un participant de la 2500. Le GPS trouvera toute son utilité à partir de LOURMARIN, pour regagner chaque village. Lourmarin sera le pont géographique le plus bas 215m D+ de notre RAF, à partir là ce sera un long tobogan de faux plats jusqu’au 210eme km situé à 1163m D+ dans les gorges du Verdon. De CUCURON à MIRABEAU 14h30, la progression se fera avec le vent du sud de face ne permettant pas de tenir des allures de haute intensité. La découverte de ce type de compétition nous oblige à préserver nos forces et ne pas rouler à des moyennes identiques tenues sur des distances plus courtes. A Saint Paul les Durance 16h30, une sage décision est prise mon binôme ERIC ne poursuivra pas l’aventure. Une décision toujours compliquée à prendre lorsqu’il s’agit d’abandonner. C’est avec un pincement au cœur que je poursuivrai seul l’aventure afin de regagner MANDELIEU. La route prise à MIRABEAU jusqu’à GINASSERVIS est une portion du parcours de l’Ironman 70.3 AIX EN PROVENCE bien connue de ma part pour y avoir participé à 5 reprises entre 2011 et 2016 un segment alternant D+ et D- entre 2 et 6.8%. Ce sera durant cette période que le thermomètre sera le plus élevé 32°c toujours sous un ciel nuageux et balayé par le vent du sud. GINASSERVIS petite halte au centre du village qui est désert seule la place du village rassemble quelques rafeurs en quête d’approvisionnement en eau et fraicheur. MONTMEYRAN 18h30 un stop stratégique pour faire le plein, il sera impossible de trouver de quoi s’alimenter sur le restant du parcours compte tenu de l’horaire, pause de 30min au Vidal superette locale l’occasion de retrouver un rafeur de la 2500 et d’échanger sur son ressenti, son expérience, un échange enrichissant. Direction AIGUINES via REGUSSE, MOISSAC AUPS, passage du col de la BIGUE 795m D+ 20h le début des Gorges du VERDON avec des points de vue magnifiques la route s’élève vers son point culminant à 1163m au km 206 point de passage de la course Nature Man avec une vue plongeante sur le lac de Ste CROIX l’occasion quelques minutes de voir le soleil qui perce pour la première fois de la journée avant la nuit ! AIGUINES 21h30 dans quelques minutes on passera en mode nuit, l’occasion de faire l’écart car la trace de la RAF ne nous mene pas dans le village, ce dernier qui se prépare pour la fête du samedi soir, ravitaillement au bar de la place. Cafés Fromage blanc, Gingembre, Banane, San Pellegrino. Des rafeurs sont là la progression semble compliquée pour certains l’envie d’abandonner aussi. COMPS sera le prochain point à regagner, la trace sera différente, le pilotage, l’orientation de nuit devient un nouveau challenge. Seuls les lumens diffusés par la frontale et les lampes du cintre sur une dizaine de mètres éclairent la progression. Il devient impossible de descendre comme en plein jour, la nuit est noire, les routes sinueuses ne sont ni balisées, ni marquées au sol. En montée la progression est simple et sans risque elle devient motivante quand au détour d’un virage ou au travers de la végétation les lucioles rouges d’un concurrent qui te précède apparaissent, les descentes sont plus compliquées elles nécessitent une attention extrême, les trajectoires sont difficiles à anticiper les vitesses de pointe sont limitées, le moindre écart peut te conduire à la faute. La progression dans la nuit peut laisser quelques surprises, cailloux qui roulent de la colline, branches, chat, animal non identifié !! défilement des ombres, contrastes non identifiables dans le mélange de la nuit et du faible éclairage. La descente des Gorges par le cirque de VAUMALE sera le passage le plus froid de cette aventure la température y sera de 12°C ? le vent du sud est toujours présent il reste défavorable à chaque sortie de virage et sous les tunnels creusés dans la roche. COMBS 00h00 une délivrance avec un bar ouvert un commerçant trop content de participer à notre assistance voilà plus de 2 jours qu’il fait non-stop pour les rafeurs, se sera mon dernier arrêt avant la longue descente vers la MEDITERRANEE. Il reste 75 kms !! je pense à mon équipe qui a prévu de me récupérer à l’arrivée le temps doit être long ! J’apprendrai plus tard qu’ils ont pris la route pour Mandelieu à 00H30 ! tout le long de la journée ils sont restés connectés au site de la course pour vivre l’évènement. MERCI MERCI MERCI. De COMPS à FAYENCE via BARGEMON et FAYENCE 2H30 du matin longue descente propice à la récupération mais nécessitant une grosse attention dans les descentes compte tenu de la progression nocturne, la descente du Camp de CANJUERS bien connu des anciens qui ont validé leur service militaire sur ces terres s’effectue à 38km/h. FAYENCE-TANNERON-MANDELIEU alternance de faux plats entre 190 D+ et 440 D+ une portion qui semble bien longue, la descente du grand Duc nous libère sur le panneau MANDELIEU. Fin de descente à droite, puis à gauche quelques centaines de mètres plus loin l’Arrivée et son arche sont là. Mon équipe d’assistance est là également fidèle malgré l’attente. La Finish Line est franchie, photos, trophée, teeshirt finisher. QUI AURAIT CRU !!
Le compteur affiche 320kms, 6513D+, 6827D-, 18h59’ Effort, 8560Kcal, Vitesse Max 54.80Km/H, Moyenne 17.00Km/h, Fréquence Cardiaque Moyenne 129, Maxi 192, Température Maxi 32°C Mini 12°C, Transpiration 13134ml.
Une aventure sportive extraordinaire et enrichissante. Un parcours à vous couper le souffle. Le regret d’avoir terminé en solo.
Remerciement à tous pour nous avoir suivis et encouragés via notre groupe WhatsApp,
Les mots ne seront pas suffisants pour Martine qui valide, subit, suit toutes mes aventures sportives depuis plusieurs dizaines d’années. Merci, Merci à RICHARD toujours là.
Un clin d’œil à mon coach RSB qui m’apporte ses recommandations, ses conseils et son soutien.
Bon rétablissement à ERIC, il nous reviendra plus fort.
RDV bientôt ….
LA DEVISE : « CHAQUE TOUR DE PEDALE, TE RAPPROCHE DU BUT A ATTEINDRE ».

 

 

ULTR’ARDECHE 222KMS.
Un compte rendu qui arrive 6 semaines après l’épreuve ; juste une preuve du temps qu’il m’est possible de consacrer à ma passion. Passion qui devient au fil du temps difficile à réaliser de part l’emprise de la vie professionnelle qui reste juste insupportable.
18- 19 MAI. Départ 6H00 d’ALBOUSSIERES 07. Pour une épreuve sur route de 222Kms 4500m de D+ Une ronde sur les monts de l’Ardèche. Epreuve devenue sélective pour le SPARTATLON le graal des ULTRAFONDUS. Au départ des coureurs d’expérience avec des palmarès à en faire rêver plus d’un : SPARTATHLON, BADWATER, MILLKIDS, TRANS EUROPE, 6 JOURS, 48H, TRANS GAULE, UTMB, SAKURA MICHI, GR MORBIHAN ….
Une épreuve sur route qui survolera les monts de l’ARDECHE un passage au pied du mont GERBIER DE JONC ; un peloton de 133 Runners dont l’objectif est de finir cet Ultra avant le cut off de 37H. et de défier les 4 barrières horaires imposées par l’organisation.
La préparation est lancée en décembre 2018 soit 6 mois de sacrifice. Une préparation physique, mental, médical, alimentaire, tous les points pour ce type d’épreuve seront analysés afin d’arriver dans des conditions optimales le jour J. Cependant un bémol continuel entravera certains jours cet entrainement « la pression professionnelle ». Les journées, les semaines, les mois défilent le compteur kilométrique journalier de 20 à 60kms, hebdomadaires de 120 à 160kms, les Week end chocs de 118 kms les cumuls mensuels à +/- 500kms nous rapprochent chaque jour du départ. Le soutien d’un Coach, malgré mon expérience sur la longue distance me semble nécessaire, des séances de renfort musculaire en salle, le tout rythmé par les habituelles séances natation et bike afin de rompre la monotonie et casser la charge de la course à pied. Une préparation difficile durant une période hivernale ou nombreux kms seront parcourus à la frontale le matin et le soir ; pluie, vent froid, seront des barrières qui forgeront le mental.
JOUR J 6H00, le départ est pris sans stress et surtout en pensant à ne pas s’emballer sur un rythme élevé. Mon plan de progression est basé sur une allure de 6’30 – 45 au kilo avec une alternance marche de 3’ toutes les 27’. Dés le départ le ton est donné ; la route va s’élevée et l’enchainement montées descentes sera le menu de l’épreuve. Chaque coureur prend son rythme et une longue progression individuelle va se mettre en place. Les points de ravitaillements espacés en moyenne tous les 10/12kms sont l’occasion de faire le plein d’énergie. Les kms se succèdent, les heures passent, les CP sont dépassés. L’accueil des bénévoles est exceptionnel c’est aussi l’occasion de revoir d’anciens coureurs et organisateur d’épreuves de longues distances. Une grande solidarité entre les coureurs, les bénévoles les organisateurs rendent à cette épreuve une AME qui lui est propre. C’est l’occasion également de rencontrer des personnes qui partagent votre passion, et de partager quelques dizaines de kms ensemble.
A la difficulté de l’épreuve viendra se joindre la pluie tant redoutée, dès la fin de la journée elle m’accompagnera toute la nuit soit plus de 12H. La nuit a également rejoint le peloton ; les frontales se distinguent au loin déterminant ainsi le tracé et le dénivelé à venir. Après 18H le plan de course fonctionne, aucune chute de moral, pas de traumatismes musculaires ni gastriques. Pas de somnolence ni de coup de fatigue. Tout semble être là pour continuer dans de bonnes conditions. Mon équipe de suiveurs m’a quitté, je me retrouve seul dans la nuit pour une progression qui semble bien se dérouler. Après la reprise du CP12 une difficulté semble venir entraver cette parfaite harmonie. Mon cerveau semble ne plus vouloir ordonner à mes membres inférieurs de fonctionner ; pourtant les voyants ; moral physiques…sont au vert. La progression devient compliquée à 11’ au kilo cela n’est pas fait pour positiver. Une grande partie de la nuit jusqu’au petit jour le mental tentera de prendre le dessus. A 8H30 du matin je renonce à mon idée de finisher 145km parcourus. Un fort regret l’abandon étant toujours une déception. Cependant l’écoute du corps est nécessaire et cela fait aussi partie de notre vie de sportif !!
Un grand merci à LAURENT et à toute son équipe, des gens formidables qui ont mis tout leur cœur et unis tous leurs efforts pour servir l’ensemble des coureurs. Au final ce sera 54 FINISHERS qui boucleront cet ULTRA.
Place à l’analyse et à la récupération. Merci à la SPARTE and RUN pour son soutient, je tacherai de revenir avec une victoire la prochaine fois !!!

 

GRAND RAID DU GOLFE DU MORBIHAN 29.06.2018. 177kms.

Apres le Raid de Camargue, le choix est fait sur le Grand Raid du Golfe du Morbihan fin juin 2018. 14ème Edition pour ce raid de 177kms en auto suffisance sur un parcours autour d’une des plus belles baies du Monde : LA BAIE DU MOTBIHAN. Un départ de la ville de VANNES pour le raid 177kms. Plusieurs épreuves proposées ou plus de 7000 runners se retrouveront : 177kms, 87kms, 52kms, 36kms, Marche nordique et Relais.
Un période de préparation qui montera en charge au cours des quatre mois qui vont précéder l’évènement. Des kilomètres journaliers de 25 à 30 avec des pics à 60kms. Des sorties hebdomadaires jouant avec les 200kms pour des cumuls mensuels de 580kms. Des sorties matinales et nocturnes afin de s’adapter à toutes les circonstances de course ; le tout rythmé par la vie professionnelle ; bref rien de bien évident.
A cette folie notre TEAM : LA SPARTE RUN ROGNAC alignera également Gérard sur le Raid 87kms. Notre préparation sera ainsi moins solitaire tout au long de cette période pré course.
Jeudi 28.06 rendez-vous 7h à l’aéroport MARSEILLE PROVENCE pour un départ sur le vol MARSEILLE NANTES survolé c’est le cas de le dire de multiples péripéties : à 7H05 nous sommes déjà sur liste d’attente le vol est surbooké. Mais qui va à NANTES un jeudi matin ?? C’est ainsi que fonctionne notre monde au jeu de la sur consommation. Nous voilà transférés de comptoir en comptoir avant de se retrouver à 5min de la clôture du vol tous embarqués par miracle. Le vol sera de courte durée 1H20. A l’arrivée à NANTES ; surprise 1 de nos valises n’a pas suivie….il nous faudra revenir le soir à 21H la récupérer.
Nous regagnerons VANNES en voiture de location rien de bien spéciale si ce n’ai que l’embrayage du véhicule nous lâchera le soir lors de la récupération de notre valise. Notre installation sur VANNES se passera sans encombre, Notre hôtel situé à moins de 15min à pieds du départ facilitera les allers venus entre le village départ et ce lieu de repos.
Nos courses démarrent respectivement le vendredi 15H pour le raid 87kms à ARZON et 18H pour le grand raid à VANNES sur le port. Nos courses emprunteront 80% de chemins et 20% de route, nous traverseront 16 communes entre VANNES ARZON et la finish line. Les chemins côtiers passent d’une anse à autre ; traversants les plages de sables et de rochers, les chemins bordés de bruyères, d’ajoncs, de bois, de prés nous menant vers les anciens moulins, traversants les ponts de pierres, le pont suspendu de BONO. Nous découvrirons quelques menhirs au détour d’un chemin, des maisons typiques à colombages, toutes ces maisons de pécheurs, ces maison bretonnes en pierre le long des chemins côtiers. La faune avec ces nombreuses espèces d’oiseaux viendront nous surprendre, nous accompagner dans notre progression.
Le parcours ne présente pas de difficultés majeures mais tout de même un dénivelé positif de 1054m sur le 177kms. Cette distance nécessite une bonne préparation physique, la diversité des terrains implique une bonne adaptation permanente il faudra passer en alternance entre sols mous comme le sable, escalader quelques rochers, alliés bitume et chemin de terre. Les sentiers sont continuellement jonchés de racines et obstacles divers qui durant les nuits ne permettront pas de relâcher l’attention il faudra être vigilant, attentif et avoir une grande lucidité. On ne comptera plus le nombre d’escaliers ou de marches qu’il faudra emprunter ; ces derniers useront les organismes et présenteront un risque permanent de chute. La marée sera également présente dès le début du grand Raid et sera un obstacle supplémentaire que les runners devront combattre. Une note toute particulière viendra compléter ce grand raid à mi-course la traversée en zodiac de Locmariaquer à Port Navalo qui pourra avoir l’avantage de prendre un peu de repos ou alors sera un véritable frein à la reprise sur la terre ferme.

Notre journée de Jeudi nous permettra de découvrir la ville de VANNES magnifique citée ou l’accueil, la gentillesse et les vraies valeurs de notre France se retrouvent. Un passage au village de l’Ultra Marin ou nos dossards seront récupérées et comme dans toutes les courses internationales nous deviendront rapidement repérables avec notre bracelet de couleur propre à chaque épreuve. Le Jaune pour l’Ultra le bleu pour le Raid 87 le noir pour les accompagnants. Dossard 431 pour FRED, 3023 pour Gérard nos puces pourront permettre de suivre en live notre progression tout au long de notre course. Les deux épreuves auxquelles nous participons compte plus de 1100 participants chacune. Il s’avèrera qu’à l’arrivée entre 50 et 60% des concurrents auront abandonnés !! Bien encadré avec le suivi live, les points de contrôle avec leur barrière horaire, les contrôles inopinés des dirigeants pour vérifier le matériel de course obligatoire seront les garants d’une parfaite organisation.
Vendredi 15H ET 18H heures respectives de nos départs la chaleur sera fortement présente 31° à 35° . Sur l’esplanade du port de Vannes l’ambiance et la chaleur ne font plus qu’un. Gérard parti à 15H d’ARZON nous informe par SMS qu’il fait très chaud et que les abandons se succèdent déjà après les 20 premiers Kms. Le Grand Raid part à 18H !! Comme toujours ça part fort plus de 11km/h sur les premiers km. Il est sage de lever le pied et de suivre son plan de marche. La masse des 1100 coureurs restera compacte et mettra du temps à s’étirer. Au 1er check point effectivement s’est compliqué de trouver un espace libre autour de la table de ravitaillement il faut être patient et prendre le temps de refaire son plein d’eau car la chaleur ne sera pas un allié tout au long de ce raid. Le ton est donné le descriptif ci-dessus est conforme à la réalité du parcours il faudra être vigilent sur ces chemins côtiers ou escaliers, racines, faux plats ou seul le passage d’une personne est possible obligeant à chaque runner à suivre le rythme imposé ou prendre des risques.
La 1ere grosse surprise interviendra au 16eme km ; avec la Marée il faudra 38 minutes pour parcourir 1km. De l’eau jusqu’à la taille, les pieds qui cherchent des appuis sur des pierres et des rochers en perpétuel équilibre pour éviter la chute dès l’eau. A ce petit jeu mon portable ne supportera pas la monté de l’eau !! Deux passages consécutifs avec la marée soit plus d’une heure de progression à faible allure personnellement j’ai conservé mes running pour le second passage me permettant ainsi de bénéficier de meilleurs appuis et de ne pas me blesser sur les rochers et surtout de progresser à mon allure et ne pas subir la progression des autres coureurs. Une bonne thérapie à 20H30 avant d’attaquer la nuit. Ma progression s’effectue entre 6’50’’ et 7’20’’au km pour ces 25 premiers kms de course. La nuit sera compliquée à gérer surtout vers le 45ème ou la lutte contre le sommeil ralentira ma progression, m’obligeant de stopper 42 minutes au 50ème km mais ne trouvant pas le sommeil l’arrêt réparateur ne sera pas efficace à 100%. Toute la nuit la progression se fera à la lampe frontale, la file des coureurs devient discontinue, les organismes sont fatigués, de nombreux coureurs feront des stops à la belle étoile profitant de la fraicheur pour se refaire une santé. A 9H du matin au 84ème km ce sera le passage en zodiac, le chrono est neutralisé le temps de la traversée. A la reprise à Port Navalo les sensations sont excellentes, aucune douleur musculaire, aucun traumatisme les kilomètres défilent entre 7 et 8 minutes au km des réves plein la tete a ce moment de course pour entamer la deuxième partie du parcours. Parallèlement les arrêts au postes de ravitaillement se passent dans de bonne conditions : soupe, purée, saucisson, compote accompagnés de St Yorre Coca et thé sont bien assimilés aucune douleur d’estomac malgré la forte chaleur qui aura à mi-course stoppée un grand nombre de coureurs. Samedi 10h du matin la chaleur et soleil sont au rendez-vous la progression va se ralentir ; la marche rapide ne sera pas pour moi en bon allié. Sur les chemins côtiers les zones d’ombre sont inexistantes écrasé par la chaleur je dois gérer la progression entre chaque point d’eau distant de 10 km seuls se retrouvent les coureurs du grand raid sur cette partie de course les organismes souffrent, la lutte contre la fatigue, la lassitude, l’endormissement rendent la progression difficile. Il faut tenter de passer cette période difficile propre à toutes ces courses de longue durée. Le mental prendra-t-il le dessus et la patience feront ils la différence ? Le prochain point de ravitaillement est SARZEAU qui devrait être relié vers 17h à ce moment de la course il ne restera plus que 52 kms. Au 2/3 tiers de la course des idées noires commencent à me traverser la tête. Je progresse depuis vendredi 21h sans téléphone, sans musique seul face à mon destin coupé de tous mes soutiens. Mes calculs de progression repoussent mon arrivée sur VANNES ventre 3H ET 5H ce dimanche matin. A SARZEAU gros ravitaillement je prends contact avec mes proches malgré mon bon état physique je leur annonce ma décision de stopper ma course. Je viens de parcourir 125 kms mon potentiel physique n’est pas attaqué mais ma patience n’y est plus et la volonté de lutter s’est envolée. Pourtant après réflexion le regret prend le dessus il me faudra plus d’une semaine avant d’accepter cette défaite sur moi-même. Pourtant après 18h les conditions météo étaient plus favorables retour de la fraicheur et moins de 50 km à parcourir ……. Une arrivée même après 30h de course aurait été une victoire pour moi et mon moral. Ce sera pour l’année prochaine le rendez-vous est pris
Une petite anecdote à 3H45 samedi matin l’organisation m’avait déclaré introuvable. Ma puce ne devait plus émettre ce fut pendant plus de 2H en grand moment de stress pour MARTINE qui n’avait également plus de nouvelles. A 5H30 lors de mon appel tout redevenait normal et l’angoisse tomba. Ce fut également l’arrivée de GERARD sur le raid 87km sur le port de VANNES course finie en 15H30.
BRAVO LA TEAM pour cette volonté et détermination.
Abandonner fait partie de la course, la connaissance de notre corps est aussi une victoire sur soi.
Merci a vous tous pour votre soutien.